氢能周报 国际版134期 0722-0728

  据悉，道达尔能源(TotalEnergies)已收购德国莱茵（RWE） 795MW海上风电场50%的股份，并将提供每年生产40000吨绿氢的设备，生产的绿氢将用于取代其欧洲炼油厂供电设施的灰氢。该海上风电项目将开发海上浮动太阳能发电、海底锂离子电池、激光雷达功率预测系统和场外海底储能电站等新技术，生产的可再生电力除用于为350MW电解槽项目供电外，还将支持荷兰电网的稳定，预计于2026年开始建设，2028年展开全面调试。

  据悉，英国和澳大利亚的跨部门合作项目“加速低碳氢气生产和安全储存用于移动出行”(“HyPStore”)将于2024年7月启动，为期约21个月，耗资372万美元，目标是开发和商业化新型轻质不渗透低温全复合材料(V型)储罐，用于安全储存液氢。该项目将通过澳大利亚阳光集团（ASL）开发的一种新型塑料回收工艺，即闪光焦耳加热(FJH)，在氢气被净化并压缩成液体之前，探索氢气的生产；开发和商业化石墨烯创新公司(GIM)的V型储罐制造工艺，通过将干丝与石墨烯纳米片结合在一起，在储罐结构中形成保护屏障，降低氢的渗透性，该技术已被证明可将氢的渗透性降低48倍；将新开发的胶囊和热塑性自愈系统，破裂前泄露（LBB）安全系统应用于储罐的设计和制造。

  据悉，英国运营商国家天然气输送公司（NGT）曾委托一项关于“现有天然气输送系统怎么样应对氢气混合物和100%氢气”的研究，该研究为期三年，日前公布了第一阶段的测试结果，结果显示“没有主要障碍阻碍我们重新利用网络运输氢气”。

  该测试于2021年8月开始建设“未来管网闭环氢气测试设施”，利用退役的天然气管网做试验，第一阶段测试内容有不同比例的天然气和氢气混合物、管道与氢气的相互作用、阀门和法兰对于氢气的气密性、破裂测试、疲劳试验等，其中天然气与氢气之间的泄露差异通常与泄露的大小成正比，最多可达泄漏率的2-3倍，疲劳/催化测试还没完成。第二阶段的测试包括压缩机测试、脱氢设备等，其中压缩机测试期望将现有压缩机做改造，以减少经济投入。但依然有人对100%氢气的“未来管网”计划有质疑，包括管道氢脆、掺氢天然气的经济性、管道输送效率等问题。

  据悉，丰田正在与可口可乐、液化空气合作，开展一项新型氢燃料电池、零尾气排放长途卡车的试点项目。丰田将提供一款搭载其燃料电池模块的概念验证型氢燃料电池卡车，液化空气提供可再次生产的能源制取的氢气，可口可乐提供测试场景。丰田计划通过这一些测试项目，开启支持欧洲及别的地方重卡的脱碳计划，并将其燃料电池模块的范围从乘用车扩展到卡车、公共汽车、长途汽车、火车、船只、近岸和近海船只、固定式发电机等。

  日前，日本川崎通过铃鹿8小时公路赛对其氢动力摩托车进行了公开测试。该摩托车配备有2个氢气储罐，每个储罐氢储量为25L。

  近日，瑞士水陆两栖飞机开发商JEKTA宣布将与Zero Avia合作开发氢动力水陆两栖飞机，双方将通过密切合作，开发和认证集成的燃料电池动力系统（PGS）,包括逆变器、其他电子元件、储氢容器和燃料系统。Zero Avia提供的燃料电池动力系统（PGS），生命长达20000h，将应用于JEKTA的PHA-ZE 100改型机上，届时其续航里程将达到500～600公里，有效载荷增加1吨。

  日前，英国航空公司吉凯恩（GKN Aerospace）推出了H2FlyGHT，该项目耗资4400万英镑，计划为最多可容纳19名乘客的区域支线MW的液氢动力系统，包括燃料电池发电、低温配电和先进的低温驱动系统。吉凯恩计划通过与合作伙伴的合作，实现简化飞行测试和认证的路径的目标，支持该行业在本世纪30年代中期实现可持续氢平台商业化的举措。

  日前，熔融工业公司（Molten Industries）的绿色钢铁项目获得了美国能源部资助540万美元，用于在可持续钢铁生产中试点使用基于甲烷热解产生的氢气。该制氢技术是指使用可再生电力将天然气或垃圾中的甲烷分解成氢气和固体石墨，与电解水相比，能源强度降低了75%。生产的氢气通过直接还原铁技术生产清洁钢铁，据了解，该计划可以消除美国粗钢生产中高达6000万吨的二氧化碳排放。

  日前，智利政府宣布，一项耗资110亿美元的绿氢和氨综合体成为智利“有史以来顶级规模的”进入环境评估阶段的投资。该项目由奥地利可再次生产的能源开发商AustriaEnergy和Ökowind以及丹麦投资者哥本哈根基础设施合作伙伴（CIP）组成的联合体HNH Energy提出，绿氨年产能130万吨，位于南部多风的麦哲伦地区，将建设包括向世界各地出口氨的港口基础设施等，预计2026年前获得开工许可，2030年投产运营。

  日前，国有科威特石油公司（KOC）与工程公司KBR签订合同，制定到2050年建设25GW绿氢产能和17GW可再次生产的能源的战略。科威特石油公司明确说，绿氢将用于国内工业用途和出口。据悉，该路线个月内完成。目前，科威特的经济依赖于石油出口，电网几乎完全由化石燃料供电，其正在积极谋求可再次生产的能源和绿氢多样化发展路线。