聚焦经济新动能发电能耗降一半 SOFC大规模商用“燃点”临近

  1立方天然气可发6度电，净发电效率60%，比传统火电机组效率提升约20个百分点。日前，潍柴动力在山东济南发布了全球首款大功率金属支撑商业化SOFC（固体氧化物燃料电池）产品。

  在潍坊燃料电池产业园示范现场，财联社记者看到，有限的占地面积内，几台SOFC产品正安静工作。据项目负责的人介绍，这组SOFC使用天然气为燃料，可同时输出电能和热能，一种燃料进来，解决了多类能源需求，“目前，园区用电的80%都靠这个SOFC机组。”据悉，该款SOFC产品已累计运行超过30000小时，热电联产效率最高可达92.55%。

  据专家介绍，从能效看，目前国内的SOFC产品不仅大幅优于传统发电设备，且实现了对国际同种类型的产品的超越，为分布式发电、微电网提供了新的解决方案。一家一线券商研究所的电新行业研究员对记者表示，相对其他技术路线的燃料电池，SOFC的材料和经营成本更低、安全性高，同时又低碳环保，可成为光伏、风电等绿色能源的补充。随着SOFC成熟产品的相继发布落地，其产业化和大规模商用将拉开帷幕。

  “目前，园区80%以上的用电由SOFC提供，同时SOFC也向园区供热。相比之前使用天然气机组发电，能耗值降低约50%，按目前每立方天然气可发电6度来算，比从电网取电有明显的成本优势（对照波谷电价）。通过试运行情况看，后续如将SOFC作为唯一电源，园区方面也认为是可行的。”在潍坊燃料电池产业园示范现场，SOFC项目运营商负责人向财联社记者介绍道。

  记者注意到，今年在多个省份的地方两会上，分布式能源及微电网建设成为关注点之一。湖南省政协委员、大唐华银电力公司董事长贺子波表示，分布式新能源紧靠用户侧，就地开发利用潜力巨大，更加有助于降低化石能源生产和消费比重。

  而对于分布式发电和微电网来说，光伏、风电都存在较动性，如何保证稳定的基础性电力供应是核心问题。随着国内企业在SOFC技术上的突破，这一问题有望得到解决。

  “SOFC产品设计的初衷，便是要通过其热电联产效率高、安全环保、燃料选用范围广的特性，作为分布式发电/热电联产系统去开发的。但此前受限于启动时间长、电池使用寿命短等问题，一直没办法真正投入到商业化的应用之中，即便是国外企业也在攻关。”一位业内人士对记者表示。

  “此次发布的SOFC产品使用了新一代金属支撑技术，相比传统的电解质支撑和阳极支撑SOFC，新技术具有运行温度低、抗热冲击能力强等优势，系统可启停次数是国际竞品的4倍以上，启动速度是国际竞品的3倍以上，是未来的颠覆性的新能源技术路线。”潍柴动力相关负责人向记者介绍。

  据透露，潍柴动力的这款SOFC产品已示范运行超过30000小时，实际使用中每立方米天然气可发电6度，净发电效率超过60%。有关测算显示，该SOFC产品作为分布式能源的装机容量达到1GW时，相比传统的火电，每年可减碳约200万吨。

  潍柴集团副总经理陈文淼接受财联社记者正常采访时表示，该SOFC产品可为分布式能源和微电网提供底层的电力供应，对风光新能源形成很好的补充，并在某些特定的程度上降低储能环节的压力。

  虽然起步较国外同行稍晚，但财联社记者发现，在SOFC这一科技树分支上，诸多国内公司实现了后来居上。

  除潍柴外，三环集团（300408.SZ）早在2005年便开始研发固体氧化物燃料电池隔膜板，是目前全球固体氧化物燃料电池隔膜板、SOFC单电池的主要供应商之一。

  “虽然SOFC尚处于推广阶段，但在数据中心、冷热电联产等分布式能源、船舶电源、煤气化发电场景下，有很好的应用前景。”三环集团相关负责人向财联社记者表示，“SOFC并不是一个备用电源，而可以直接作为主供电源，如超市、医院以及家用这类分布式的场景都可应用。”

  据悉，目前三环集团牵头承担的国家重点研发计划“固体氧化物燃料电池电堆工程化开发项目”“大功率固体氧化物燃料电池电堆模组开发项目”也正在推进之中。

  A股上市公司中，包括凯中精密（002823.SZ）、蜀道装备（300540.SZ）、壹石通（688733.SH）、中环环保（300692.SZ）等，也都在SOFC领域有所布局。

  技术上弯道超车的背后，是巨大的研发投入成本。如潍柴从2018年开始布局SOFC业务以来，组建了以百名博士为骨干的开发团队，累计投入已达20亿元。“其实，从材料成本和经营成本上来说，SOFC是有优势的，因为它不需要铂、铑、钯之类的贵金属，且可使用天然气、氢气、煤制气、甲醇等多种燃料，无需太多的基础设施投入。”陈文淼介绍，“（费用）其实是在研发成本上，如果把这些年的研发投入都摊到成本里的话就太大了。”

  潍柴相关负责这个的人说，在SOFC产品尚未大规模商业化的情况下，关键配套零部件开发投入较大，初期产品成本很高，仅靠产业链企业承担可能难度较大。该负责人建议，在商业化早期，可通过推广和扩大示范应用规模，探索技术与市场的更多交集。同时，政府可对使用方的购置成本进行补贴，帮企业分担成本压力，“这对SOFC产业来讲将是一个很有益的帮助”。

  三环集团相关负责人也表示，怎么样提高产品的性价比，是眼下SOFC产业关注的焦点，但这很难完全依靠某家企业去单独突破。“像潍柴这样的大企业可以有效的进行规模化的研发投入，但对于中小企业而言，这个门槛是很高的，这也是目前SOFC产业链企业所面临的普遍问题。”一位企业人士对记者表示。在该人士看来，SOFC要获得更大规模的应用，还须得到有关部门的支持。

  陈文淼也表示，目前SOFC处于商业化的初期，“它当前的价格是很高的”。如果能在更大范围内推广示范应用的同时，给予适当的产业补贴，将有利于SOFC产品更早实现大规模商业化。

  2023-03-06全国人大代表鹿新弟：推动氢内燃机纳入新能源汽车产业高质量发展规划

  “作为全球顶级规模、产业链最完整的内燃机制造大国，我国在‘双碳’背景下，传统内燃机产业面临前所未有的挑战。假如没有一个好的技术上的支持，可能会影响到未来内燃机产业的发展。”鹿新弟表示。 2022年以来，一汽、北汽、广汽、潍柴等国内多家商用车和零部件企业相继发布氢内燃机研发成果并推出样机，但氢内燃机的发展还处于最初始的阶段，后续还有很多艰难的工作要做。 在鹿新弟看来，与氢燃料电池汽车相比，氢内燃机成本低，有良好的燃料适应能力，经处理后可实现零碳零氮排放。

  雪佛龙(Chevron)携手卡特彼勒(caterpillar)旗下全资子公司Solar turbine合作改造一款以部分氢为燃料的低排放燃气轮机。改造后的燃气轮机将由氢与传统燃料混合为发动机提供动力，有助于减少温室气体排放。此次合作的结果将为未来低碳燃气轮机降低碳排放提供有力信息支撑。

  全国人大代表，一汽解放大连柴油机有限公司装配车间发动机装调工、高级技师、首席技能大师鹿新弟进入履职的第六年。鹿新弟今年关切氢内燃机产业的发展。他呼吁，应将氢内燃机纳入新能源汽车产业高质量发展规划，支持氢内燃机产业化推广。 “作为全球顶级规模、产业链最完整的内燃机制造大国，我国在‘双碳’背景下，传统内燃机产业面临前所未有的挑战。假如没有一个好的技术上的支持，可能会影响到未来内燃机产业的发展。”鹿新弟表示。 2022年以来，一汽、北汽、广汽、潍柴等国内多家商用车和零部件企业相继发布氢内燃机研发成果并推出样机，但氢内燃机的发展还处于最初始的阶段，后续还有很多艰难的工作要做。 在鹿新弟看来，与氢燃料电池汽车相比，氢内燃机成本低，有良好的燃料适应能力，经处理后可实现零碳零氮排放。

  近日，西门子能源携手杭州汽轮动力集团股份有限公司，对舟山绿色石化基地年产4000万吨炼化一体化项目（“舟山项目”）中的三台SGT5-2000E燃气轮机成功进行了混合气燃烧调试。这在某种程度上预示着西门子能源应用在本项目中的燃气轮机既能够燃烧天然气，也能够燃烧由天然气与炼油化工的合成气掺混而成的混合气，从而以更加高效环保的方式为舟山项目提供生产所需的电力和工艺蒸汽。

  【亿华通、美锦、潍柴、东方电气兰石重装等22家！中证氢能指数或将发布】 2023-03-16来源：中证指数有限公司 3月12日，中证指数有限公司发布关于发布中证氢能指数等3条指数的公告。公告指出，中证指数有限公司将于2023年4月3日正式对外发布中证氢能指数,中证氢能指数样本列表中包括中集集团潍柴动力美锦能源雄韬股份东方电气、亿华通、兰石重装等22家氢能企业。

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