绿动齐鲁碳路未来｜【潍坊】加速布局新能源“双碳”战略下的“潍柴答卷”

  （记者 邬勇 摄影 李刚）“据测算，潍柴SOFC产品作为分布式能源装机容量达到1GW时，相比从电网取电每年可减碳约200万吨，相比传统天然气内燃机发电机组可节约天然气约6亿方。”7月18日，“‘绿’动齐鲁 ‘碳’路未来”网络主题宣传活动采访团走进潍柴动力，这款全球首款大功率金属支撑商业化SOFC(固体氧化物燃料电池)产品引起了记者们的关注。

  这款产品实现了全球行业重大技术突破，为潍柴未来几十年的发展提供了技术储备和新业态颠覆的准备。目前，潍柴SOFC产品已经在潍柴燃料电池产业园和潍坊市能源集团开展示范，累计运行超过3万小时，商业化运营实现了阶段性突破。据介绍，在实际使用中，潍柴SOFC产品净发电效率超过60%，1立方米天然气可以发6度电，并可根据峰谷电价做调整，削峰填谷，拥有非常良好的经济效益。

  SOFC作为新一代燃料电池，是一种在中高温下直接将燃料的化学能高效、低碳、环保地转化成电能的发电装置，是目前全世界内发电效率最高的新能源技术路线。潍柴SOFC产品的热电联产效率高达92.55%，创下了大功率SOFC系统热电联产效率全球最高纪录。其通过模块化分布式安装，能为工业园区、数据中心等用电大户提供高效、绿色电能，有力推动山东能源结构转型升级，助力绿色低碳高水平发展先行区建设。

  “技术突破的重点是逐步提升工作效率。我们的目标是发电效率达到70%以上，从而能够将更多燃料的化学能转化成为电能，对于节能减排和双碳目标的实现贡献更大的力量。在现有基础上，SOFC产品研制人员正在继续向更高效率攀登。”潍柴有关技术负责人告诉记者。

  事实上，从2010年开始，潍柴董事长谭旭光就提前布局新能源业务，制定了2030年新能源业务要引领全球行业发展的战略目标。潍柴先后投资40多亿元，战略重组了加拿大巴拉德氢燃料电池、英国希锂斯固体氧化物燃料电池、瑞士飞速空压机，联合中国重汽研制出全国首台氢内燃机重卡，全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线，以多种技术路线并存的投资策略分散产业高质量发展不确定性带来的风险。

  “要统筹推进动力电池、氢燃料电池、固体氧化物燃料电池(SOFC)等前沿科学技术研究与工程技术落地。”如今的潍柴，整合了全球新能源技术链和产业链优质资源，推出了多款缸内直喷天然气发动机、氢内燃机、氢燃料电池等技术先进的新能源产品，并在多个场景开展示范应用。目前，从固体氧化物到氢能，从电堆到空压机，潍柴已经在全世界内整合出一条燃料电池的全产业链条。尤其是在氢能领域，获批牵头建设唯一的国家燃料电池技术创新中心，已建成了全球最大的2万台氢燃料电池发动机研发制造基地，并完成氢燃料电池200kW发动机功能开发，联合研制出国内首台150kW级氢燃料电池“三高”环境模拟试验台，装配潍柴氢燃料电池发动机的公交车累计行驶里程超过3000万公里，产品寿命一般可以达到3万小时。

  当前，绿色低碳发展已成为全世界共识，而交通运输领域则是实现国家“双碳”战略的重要战场。对于未来发展规划，潍柴新能源业务将锚定2030年引领全球行业发展的目标，依托企业强大的开发团队和先进的研究平台，加快关键核心技术和商业化应用的突破，攻克一批卡脖子技术难题，实现潍柴新能源业务高质量发展，跑出新能源动力革命的“潍柴速度”，为国家“双碳”战略目标的实现贡献潍柴力量。