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作为新能源汽车核心三电系统之一的“电机”就好比燃油车的发动机一样，是车辆核心部件，但似乎消费者没太大关注这方面。今天我们给大家聊聊这个核心部件！ 一辆新能源汽车占生产所带来的成本最高的部件是动力电池，约占到30%左右，而电机占到10%。目前国内不少厂商有生产和研发新能源汽车电机，在该领域，国产的技术是比较靠前，比造燃油车的发动机更有优势，而且少了很多技术壁垒的限制，所以国产电机的制造水准不比海外企业差。
目前新能源汽车电动机大致上可以分为四种，分别是直流电机、交流异步电机、永磁同步电机与开关磁阻电机。我们最常见到是，交流异步和永磁同步，下面我们简单列举一下4种电机的特点。
市场上热门车型，像比亚迪汉、Model 3/Y、理想one、小鹏P7、蔚来ES6、EC6、埃安Y、LX等等，绝大部分都是采用永磁同步电机，有些车型搭载的是前后双电机的，会采用永磁同步与交流异步搭配使用。
永磁同步之所以能成为市场的主流，与它的电机特性有较大的相关。永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场，由此产生电流，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电机的可靠性。同时电机发热小，因此冷却系统可相对简化，节约空间和降低重量。从技术特点、优势以及成本，永磁电机是目前新能源汽车的主流选择。
目前，国内新能源汽车电机行业大致上可以分为三类：车企、新能源汽车电机企业、传统电机生产厂。像国内的方正电机，以前就是做轻工业和纺织业的电机，近年转型做新能源汽车的电机。根据2022年数据，国内电机市场占有率前五，分别是比亚迪（弗迪动力）（28.26%）、特斯拉（12.87%）、方正（5.60%）、日本电产（5.27%）、汇川技术（5.15%）。
行业专家预测到2025年，新能源汽车电机电控市场规模将突破3000亿元。从电机行业发展的新趋势，国内的新能源车企已重点布局自主研发方向，像北汽、蔚来、比亚迪、吉利都有自己旗下或投资的电机生产厂。也有不少车企选择与电机厂合资生产，像广汽、一汽、北汽与日本电产、大洋电机这些传统电机厂成立合资公司，为车企定制新能源汽车电机及动力系统，虽为合资，但车企是主导方，更具有话语权。
无论是自主研发，还是合资生产，都会推动国内电机产业的发展和技术的提升。国内市场，比亚迪和特斯拉牢牢占据了第一和第二名，借助自身的技术优势与供应链资源，自主研发生产电机有助于成本的控制以及供应量。按目前新能源汽车产业的发展的新趋势，未来将会慢慢的多车企转向自己研发、生产电机，掌握新能源汽车“三电”核心技术（电池、电机、电控），避免重蹈燃油车领域遇到的困难。
1 引言 同步电动机运行稳定性和可靠性对工业生产有重要的影响。单片机用于同步电动机励磁控制由于软件丰富，能使励磁装置结构简化、功能增多且易于实现复杂的控制规律，同时还具有参数整定灵活，使用维护方便和故障自诊断功能。目前，国内许多基于单片机的同步电动机励磁控制系统与传统的模拟励磁控制系统相比性能有很大的提高，但因为采用的单片机内部资源较少使得单片机外围电路复杂，其内部控制程序采用查表的方法，这样影响了整个励磁控制系统的精度、快速性和稳定性。PIC16F877单片机内部资源丰富，广泛应用于工业控制领域。我们研制了基于PIC16F877单片机的同步电动机新型智能励磁控制系统，控制程序可以实时计算，利用内部的捕捉单元可以很容易实
的设计 /
道路拥堵费，不少城市为了治理道路拥堵环境，都会收取该费用。不过英国一些城市，则为了推广新能源车型，对排放效率高或者电动车，免征拥堵费之外的排放费。为此，宝马也推出了一项全新技术，可以帮车主省下一笔费用。 日前，宝马宣布已在伦敦和英国伯明翰地区，启动了宝马 eDrive Zones 功能。搭载此功能的宝马插混车型，可以通过车载 GPS 确定其位置，当车辆行驶进征收拥堵费和排量费的城市时，车辆可以自动启动纯电动模式，从而免交排量费。 由于伦敦市中心的某些地区要求驾驶员支付交通拥堵费方可进入，如果他们的车辆排放效率不高，则需要支付额外的排放费用。插电式混合动力车具备仅靠电力驱动行驶的能力，就可以节省额外交付的排放税。现在，宝马针
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苹果公司的汽车项目，一直神秘而低调。 业内皆知，苹果对外被曝光的项目名称为泰坦（ Project Titan）计划，也被称作Special Projects Group (SPG)。该项目成立至今，可谓是在不断的质疑中前行。 在外界看来，苹果在汽车上的野心，似乎已经从整车制造转变为专注于自动驾驶相关软件的研发。但事实真的如此吗？ 近日，外媒援引三位知情人士称，苹果正与至少四家公司谈判，希望能够寻找到比当前更小、更便宜、更容易批量生产的自动驾驶汽车的下一代LiDAR（ 激光雷达 ）传感器。除此之外，知情人士还表示苹果可能正在自主研发LiDAR传感器。 虽然知情人士并没有透露苹果所接触的公司名称，苹果也没有对此发
看苹果神秘而又低调的造车计划 /
广汽集团和宁德时代的对外发布共同设立两个合资公司公告。继华晨宝马与宁德时代签订合作后，广汽集团与宁德时代在广州签署一份《时代广汽动力电池有限公司合资经营合同》，双方计划在广州共同出资设立合资公司！ 国家政策的不断完善和重视，使我国 新能源汽车 市场不断发展壮大，除了传统的自主企业开始转型布局，外资和 合资车企 的纷纷涌入，让背负着要颠覆传统汽车工业的造车新势力慌的一批！ （图片来源：广汽官网） 车企和电池厂纷纷联盟 从成立的两个合资公司的经营范围来看，时代广汽动力电池有限公司主要是由宁德时代研发配套广汽车型的电池，而广汽时代动力电池系统有限公司则是着重于电池系统的开发和销售。 对宁德时代而言，这不是其第一次与车企
消费者买了一辆车，也就购买了汽车带给我们的舒适与愉悦，更重要的是购买了汽车带给我们的安全感，这是汽车制造商最基本的责任与义务。 一．汽车功能安全标准诞生的背景 汽车作为交通工具，始终和驾驶者、乘客以及车外的行人的安全息息相关。作为一种工业产品，并且是大批量工业产品，必须要保证各种复杂路况环境下汽车的安全性。尤其随着科技的进步，在汽车上使用的电子器件，电气电路，可编程逻辑器件慢慢的变多，汽车系统也随之越来越复杂。有鉴于此，国际标准化组织参考已经实施多年的电子、电气及可编程器件功能安全基本标准 IEC61508，制定了专门针对汽车电子 电气系统 的功能安全国际标准 ISO26262。这个标准是一个道路车辆功能安全标准，适用
的功能安全 /
新能源汽车用连接器是连接器大类中的一种，是近几年随着国家新能源汽车的发展，逐渐从传统高压大电流和传统低压汽车连接器中分离出来的一类连接器。相较于传统高压大电流连接器，新能源汽车用连接器的使用工况更复杂多变，对连接器的可靠性要求更高;相较于传统低压汽车连接器，由于电压等级的提高(目前主流系统的电压均高于300V DC)，增加了人体受到电击伤害的风险，对连接器的安全性要求更高;所以对产品的绝缘、防护要求等比传统低压插件均有所提高。 新能源汽车用连接器的作用主要是保证整车高压互联系统，即在内部电路被阻断或孤立不通处架起桥梁从而使电流流通。新能源车用连接器的组成一般可分为：外壳、密封件等辅助结构，绝缘件，导电接触对三部分组成。通过插头
高压连接器的应用及选型标准 /
谐波（第二版）
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