【48812】“北航氢动一号”全电航空发动机近来完结首飞

  中国日报4月29日电（记者 赵磊）记者从北京航空航天大学得悉，近来，由北航动力与动力工程学院研发的“北航氢动一号”全电航空发动机在天津市静海区完结首飞。该发动机动力来源于氢燃料电池，悉数选用电能带动螺旋桨发生推力。此次飞翔的无人机在选用“北航氢动一号”后，其最大续航时刻比同质量锂电池提高一倍。

  跟着低空经济战略性新鼓起的工业的提出，以电推动为技能特色、面向1000米以下的无人机动力十分重视。比较于传统活塞发动机和燃气涡轮发动机，电推动动力系统具有能量转化效率高、热辐射低和零排放等技能优势，是中小型无人机动力系统的抱负挑选。

  现在，中小型无人机许多选用锂电池作为储能设备，其不足之处是锂电池单位体积内的包括的能量较低（约200-300Wh/kg）；比较于锂电池，同质量氢燃料电池（含气源）具有更高的单位体积内的包括的能量，是提高无人机续航时刻的可行技能途径，也是我国全力展开“氢能战略”的关键技能途径之一。

  试飞无人机为翼展3.5m的复合翼无人机，垂起下降阶段运用锂电池为旋翼供能，平飞巡航阶段选用全电发动机供给推力。在试飞过程中， “北航氢动一号”全电航空发动机全程作业平稳，无人机成功完结起飞、巡航、机动、下降等设定科目，巡航阶段燃料电池输出功率安稳维持在1600W以上，在供给平飞功率的一起为锂电池充电，初次飞翔实验圆满成功，巡航飞翔时长18分钟。

  依据无人机的飞翔环境，“北航氢动一号”全电航空发动机将推动器、电机、燃料电池等进行高度交融规划，选用推动/冷却气流一体化的规划思维，直接从推动气流中引流，用于燃料电池的反应与冷却，放弃了传统燃料电池进气和冷却所需的轴流电扇，从而提高了发动机的推重比。现在国内外没有看到选用此类交融规划的氢能航空发动机完成飞翔的报导，“北航氢动一号”的成功首飞验证了推动器/电机/燃料电池交融规划构型的技能可行性。

  学院未来将以“北航氢动一号”为技能验证渠道，针对下一代氢能混合动力航空发动机展开原理构型探究等基础研讨和关键技能攻关，在课题组自在探究研讨的基础上，展开有组织的科研活动，拓宽氢能航空动力在未来航空范畴的使用。