发动机的分类和根本结构原理是什么

  运用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机 。

  以水或冷却液为冷却介质的称作水冷式内燃机，而以空气为冷却介质的则称作风冷式内燃机。

  活塞式内燃机每完结一个作业循环，便对外作功一次，不断地完结作业循环，才使热能接连地转变为机械能。

  在一个作业循环中活塞往复四个行程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机，而活塞往复两个行程便完结一个作业循环的则称作二冲程往复活塞式内燃机。

  如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机 。现代车用发动机 多选用四缸、六缸、八缸发动机 。

  单列式发动机 的各个气缸排成一列，一般是笔直安置的，但为下降高度，有时也把气缸安置成歪斜的乃至水平的;

  双列式发动机 把气缸排成两列，两列之间的夹角180°(一般为90°)称为V型发动机 ，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机 。

  若进气是在挨近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或天然吸气式内燃机;若使用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压能大大的提高内燃机功率。

  现在，使用最广、数量最多的轿车发动机 为水冷、四冲程往复活塞式内燃机，其间汽油机用于轿车和轻型客、卡车上，而大客车和中、重型卡车发动机 多为柴油机。

  少量轿车和轻型客、卡车发动机 也有用柴油机的。以风冷或二冲程活塞式内燃机为动力的轿车为数不多。

  特别是从20世纪）80年代起，在全球范围内，就不再有以二冲程活塞式内燃机为动力的轿车了。