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发动机在运转初期与低温时，或汽车在高速行驶迎面有冷气流吹拂散热器时，可以不使用风扇运转对散热器吹风冷却。为了确认和保证可靠性，电动风扇利用发动机水温来控制风扇送风的时刻。采用电动风扇，能改善发动机预热性能，降低油耗和减少风扇噪声等优点。一般在怠速时电动风扇不应该转动。电动风扇的结构主要由电动机、断电器、水温开关等组成。当水温低于93℃，水温开关接通风扇断电器通路，在磁铁线圈的吸力作用下，将触点断开，使电动机不通电，风扇不转动；当水温超过93℃，水温开关断开，断电器线圈内无电流，触点闭合，风扇电动机通电，风扇转运送风。
这种控制温度的液力变扭器式冷却风扇，它能根据流过散热器的空气气温变化，对冷却风扇转速进行调节。当温度低时，风扇转动速度较慢，这能改善发动机预热升温条件，且可降低噪音，当发动机温度上升后，风扇的转速加快，这样加速冷却。
液力变扭器式风扇的结构为：液力变扭器的前端有变扭器的转子，变扭器的盖与壳都用螺钉与风扇相联，液力主扭器轴通过轴承与变扭器盖相联。在变扭器的贮油腔和工作腔都充满硅油，两腔之间有分隔片隔开。在分隔片上有硅油和回油孔，由双金属片来控制这些孔的开、闭。另外，在转子壳周围有连接贮油腔与工作腔的连通孔。
（1）当通过散热器的空气温度不高于60℃时，由于双金属片的收缩，把分隔片上的回油孔关闭，变扭器转子轴在转动时，转子周围的齿形面有泵油作用，把工作腔的硅油通过连通孔进入贮油缸，从而使工作腔的硅油减少，打滑率上升，即风扇皮带轮的转速为4000r/min，而风扇转速仅为800r/min。
（2）当通过散热器的空气温度超过60℃时，双金属片伸张，将分隔片上的回油孔打开，硅油在离心力作用下通过回油孔回到工作腔，使工作腔内的硅油量增加，打滑率下降，风扇转速上升。风扇皮带轮转速为4000r/min，而风扇转速为2000r/min。由于这种风扇转速依靠变扭器内部硅油多少来控制的，一旦有硅油泄漏现象，工作腔内硅油减少，将使风扇转速下降，出现发动机过热现象。
硅油风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油高粘度的特性传递扭矩。利用散热器后面空气的温度，通过感温器自动控制风扇离合器的分离和接合。温度低时，硅油不流动，风扇离合器分离，风扇转速减慢，绝大多数都是空转。温度高时，硅油的粘度使风扇离合器结合，于是风扇和水泵轴一起旋转，起到调节发动机温度的作用。
（1）当流经散热器的空气温度上升时，双金属感温器受热变形，迫使阀片轴转动，打开从动板上进油孔。从动板与前盖之间贮存的硅油便流入主动板与从动板之间的工作腔，离合器接合，风扇转速升高。空气温度越高，进油孔开度越大，风扇转速就越快。
（2）当流经散热器的空气温度下降时，双金属感温器恢复原状，阀片关闭进油孔，在离心力的作用下，硅油经回油孔从工作腔返回储油腔，离合器分离，风扇转速变得很低。
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