降价投诉暴增！最新汽车投诉榜出炉

  统计多个方面数据显示，2024年2月共受理车主有效投诉信息15411宗，创历史同期最高纪录，环比上涨9.7%，同比上涨53.7%。2月有效投诉信息共涉及753款车型，投诉达两位数（含）以上的车型共计184款。

  从“2024年2月车型投诉TOP30排行榜”显示的来看，榜单前三名品牌分别为比亚迪、上汽通用五菱、比亚迪，投诉量相比于1月均大面积上涨，投诉原因均涵盖“价格变革”。

  其中，位居榜首的比亚迪驱逐舰05车型投诉量由1月的28例飙升至1825例，投诉问题包括“价格变更；混动模式转换故障”。一名2022款DM-i 55KM尊贵型的驱逐舰05车型表示：“比亚迪驱逐舰05购车后降价发动机无故启动车，2023年4月01日购买驱逐舰0555质KM尊贵版车辆一台，购入价裸车114300元，2023年4月，该版本车型官方调价为11.38万元，2024年2月，比亚迪官方宣布该版本汽车价格调整为9.38万元，购车数月价格大大下调20500元(价信息公开平台均可查)，且对已购车主无任何补偿，严重侵犯消费者权益，现要求合理补偿。调节到HEV模式，满电后不经驾驶人员同意自动跳转到EV模式，频繁开启发动机。”

  除驱逐舰05外，秦PLUS也因“价格变更；混动模式转换故障”被投诉至榜单第五名。另外，海豹、元PLUS分别因“价格变更；续航里程不准”、“电动电池故障；价格变革”被投诉至榜单第二和第二十三名。

  榜单中，排名第二的是上汽通用五菱旗下的五菱星光，投诉量为881例，投诉问题为“价格变更；续航里程不准”。2023款150进阶版五菱星光车主表示：“于2024年1月8日上午购车五菱星光黑色车高配150，裸车价10.58万元，直至现在购车已一个月，五菱官方于2024年2月19日正式全网宣布五菱星光150进阶售价调整9.98大幅度降价6000元，厂家拒绝退差价，售后顾问踢皮球扯皮，极度影响车主合法权益。现要求上汽通用五菱股份有限公司退补本人购车款全部差价6000元，不接受除现金以外的其他补偿方式。投诉过一次了，根本就没有解决问题，也没人跟我核实处理，只有车质网给我打电话说跟厂家联系了，厂家会给我打电话，但并没有。同时车子也有质量上的问题：1.转向时轮胎异响。2.油机介入时声音巨大，振幅明显。3.车启动时，常会发生故障图标全部亮起。”

  总的来看，前三名车型被投诉的问题大多是因为车型价格更便宜了，引发了老车主的不满所致。榜单中，同样因为价格变革被投诉的车型还包括腾势N7、小鹏G6、长安启源A05。

  2月19日，#比亚迪降价#话题微博热搜，原因是比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版车型上市，官方售价下探至7.98万元起，并喊出“电比油低”的口号。随后，#五菱跟进比亚迪价格战#也冲上微博热搜。上汽通用五菱品牌事业部副总经理在微博表示：“一个字，跟。”五菱星光PHEV 150进阶版价格调整，新“荣耀价”为9.98万元，相比此前的10.58万元指导价下调6000元。此后，长安启源也跟进降价，启源Q05和启源A05最低7.39万元起，并打出“电比油低！低！低！”的口号。

  实际上，“价格变革”在汽车行业十分常见，自2023年以来，“价格战”一直是汽车行业的主旋律，但《汽车行业关注》认为，价格频繁调整确实对车主造成困惑，尤其是降价，车企降价若无法及时的对老车主进行安抚，很容易会让老车主心里不平衡，为此部分车主也会为老车主提供一定的权益补偿。

  榜单前十名车型中，一汽丰田是2月份投诉排行榜的“重灾区”，包括RAV4荣放、卡罗拉、锐志和皇冠车型均上榜。其中，前两者因“车身生锈；漆面起泡开裂”、“排气故障；仪表台开裂”被投诉，后两者则为老生常谈问题——“仪表台开裂；部件老化”。另外，卡罗拉锐放因“排气故障；油耗高”被投诉至第12名。广汽丰田锋兰达、雷凌也有相同的问题；长安马自达昂克赛拉因“冷却系统故障；部件开裂”被投诉；东风日产天籁因“系统升级问题；影音系统故障”被投诉；东风本田CR-V因“手续不齐；发动机故障灯亮”被投诉；广汽本田飞度因“发动机/电动机异响；变速箱抖动”被投诉。

  除上述车型外，奇瑞汽车也有三款车型被投诉，分别为艾瑞泽8、瑞虎8PLUS和瑞虎8，投诉原因分别为“电瓶故障；空调问题”；、“系统升级问题；影音系统故障”、“影音系统故障；水泵故障”问题。

  汽车作为大宗消费品，投诉问题直接关乎消费者用车安全和质量，因此也一直备受消费者关注。从2月整个投诉榜单来看，在“2024年2月车型投诉TOP30排行榜”中，自主品牌投诉量首次超万宗，占比超总量的六成，达到历史顶点。反观合资品牌和进口品牌的投诉量和占比都出现了不同程度的下降，其中合资品牌投诉占比较1月下滑25.5%。

  从汽车品牌的国别来看，2月除自主和法系品牌外，其余各国别品牌的投诉量均较1月会降低。其中，日系品牌降幅最大，为近一年来的最低点，环比下滑48.3%；德系品牌投诉量也出现明显回落，投诉占比已降至个位数。

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