【48812】中俄签巨额订单！055大驱的发动机中国一次性卖给俄罗斯20台

  近日，俄罗斯已经决定从中国采购20台GT-25000燃气轮机，此前俄媒体就有报道，俄罗斯计划采购中国的燃气轮机。

  GT-25000燃气轮机是中国0555型导弹驱逐舰的动力系统。这是俄罗斯首次向西方以外的国家采购大功率陆用燃气轮机，此前这一领域被西门子或美国通用垄断。

  燃气轮机装置是一种以空气及燃气为工质的旋转式热力发动机，它的结构与飞机喷气式发动机一致，也类似蒸汽轮机。主要结构有三部分：1.燃气轮机(透平或动力涡轮)；2、压气机(空气压缩机)；3、燃烧室。其工作原理为：叶轮式压缩机从外部吸收空气，压缩后送入燃烧室，同时燃料(气体或液体燃料)也喷入燃烧室与高温压缩空气混合，在定压下进行燃烧。生成的高温度高压力烟气进入燃气轮机膨胀工作用，推动动力叶片非常快速地旋转，乏气排人大气中或再加利用。

  而俄罗斯采购GT-25000燃气轮机，并不是用在军舰上，而是用在天然气项目上，俄罗斯天然气巨头”诺瓦泰克”主持的北极液化天然气LNG-2（Арктик СПГ-2）合作项目将使用GT-25000燃气轮机的陆用发展型，作为液化天然气项目的驱动力。

  俄罗斯比较惨，前苏联作为世界超级大国,拥有非常雄厚的航空工业基础和许多著名的航空发动机设计局，在开发船用及工业燃气轮机方面一直是处于世界一流水平。

  尤其是在船用燃气轮机的研制和应用领域，前苏联一直都处于领先全球水平。但是在苏联解体后,由于各种资源按属地原则划分，苏联唯一的船用燃气轮机研制企业归属了乌克兰,致使俄罗斯海军失去了唯一的船用燃气轮机动力装置设计生产单位。

  不仅如此，随着前苏联的解体，俄罗斯工业燃气轮机制造业的发展步伐也一度呈现减缓的趋势，最大的表现就是俄罗斯并没有发展出自己大功率燃气轮机技术，这就导致了虽然俄罗斯是能源大国，但是在液化天然气的生产线上，燃气轮机却需要从美国和乌克兰等国家进口的，自己的燃气轮机工业也处于刚刚起步的阶段，独立生产的能力十分薄弱。俄乌冲突爆发后，西方便拿准了这一点，对俄罗斯的天然气生产发起了“进攻”。

  在西方制裁下，原本与俄罗斯达成合作的美国油气巨头纷纷毁约，原定要向俄罗斯提供的20台LM9000燃气轮机，美方实际上只交付了4台。这导致俄方正在进行中的北极LNG-2天然气开发项目的推进，受到了极大阻碍。

  没有了燃气轮机，俄罗斯就没有很好的方法进行天然气开发，而俄罗斯的外贸收入主要依赖于天然气和石油，为此，俄罗斯瞄准了中国。

  而我国的大功率燃气轮机技术已达到世界领先水平。中国一开始在燃气轮机比较落后，但是中国在前苏联解体之后，从乌克兰引进了大量燃气轮机技术，消化吸收，发展出来了属于自己的燃气轮机工业。

  GT-25000大功率燃气轮机最早技术来源是乌克兰DA80的Q C280燃气轮机，本来是苏联主力舰的储备动力，苏联解体了之后刚研制成功，装舰匹配工作都没，就被中国高价引进了，自己配套了装舰的附件和外壳，然后国产化，再改进升级，如今GT-25000大功率燃气轮机早已实现全国产化，而且技术达到了全球一流水平。

  正是拥有了GT-25000大功率燃气轮机，中国052系列导弹驱逐舰和055系列驱逐舰才能这么快下饺子。

  GT-25000大功率燃气轮机的额定功率高达26.7兆瓦（大约为3.6万马力），热效率约36.5%，按照中船重工展示的公开数据，GT-25000型舰用燃气轮机的额定功率为26.7兆瓦（约合3.6万马力），其热效率为36.5%。055大驱安装4台GT-25000燃气轮机的总功率就是106.8兆瓦的动力输出，也就等于14.5万马力。

  有分析认为，4台GT-25000舰用燃气轮机可以让055大驱轻松飙到33~34节以上，是目前全世界航速最快的大型驱逐舰。

  而GT-25000的陆用型叫做CGT25-D型燃气轮机，以船用GT25000燃气轮机为基础，研制过程充分借鉴船用GT25000燃气轮机的成熟技术和结构。根据天然气增压用燃气轮机的使用条件和要求，自主研制了以贫燃预混燃烧为核心的低排放燃烧室；突破了30MW级大功率高速动力涡轮的设计技术，在国内首次自主研制30MW级大功率高速动力涡轮。最终成功研制了拥有自主知识产权的30MW级天然气增压用CGT25-D型燃气轮机。

  此次俄罗斯将购入20台GT-25000型燃气轮机。对我国这既是一笔数额巨大的订单，同时也代表着我国高端装备海外市场的扩大；而对于俄罗斯来说，不仅有效应对了西方对其的围堵，就连俄大型舰艇的燃气轮机，也有了备用选项，无疑是一次双赢的合作。