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范畴完结收入、销量双线高增，其从传统制作向高端绿色配备企业的转型途径益发明晰。
全球科技巨子对AIDC范畴的本钱开支继续加码，为相关工业链带来显着盈余。IDC猜测，至2029年AI将发明15万亿美元的经济价值；据Dgtl Infra研讨，数据中心建造本钱中电气体系占比最高，达40%-45%，而柴油发电机组是该体系的中心组成，其间心部件大缸径发动机的商场需求随之水涨船高。
中金公司测算显现，大缸径发动机占柴油发组总本钱的70%-80%，2025年我国数据中心用大缸径柴油发动机商场规划有望挨近百亿元，2026年全球商场规划将打破400亿元。在此布景下，提早十年完结全系列大缸径高速发动机开发布局的，正继续开释竞赛优势。
记者从潍柴动力方面了解到，2025年上半年，公司大缸径发动机累计出售超5000台，同比增加41%，其间数据中心用发动机销量近600台，同比增幅高达491%。需求咱们来重视的是，大缸径发动机具有高单价、高毛利特性——当时数据中心范畴干流的2MW/台柴油发组，单台价格约200万元-220万元，且跟着排量提高，单位排量价格呈非线性增加，使得大排量发动机毛利率显着高于小排量产品，为公司盈余提高供给有力支撑。
长时间以来，大缸径发动机因技能壁垒高被世界巨子独占，中金多个方面数据显现，2024年我国数据中心用大缸径发动机商场中外资及合资品牌比例占比约80%。不过，跟着国产技能打破带来功能提高，叠加海外企业扩产周期长、短期新增产能有限且价格偏高的现状，国产品牌迎来新的开展窗口。瑞银证券指出，在数据中心发动机需求激增推动下，大缸径发动机事务已进入结构性增加阶段。
在高端化打破的一起，在新能源赛道的转型成效相同显着。随同“双碳”方针推动及“以旧换新”等方针歪斜，新能源商用车在油电差价、保护本钱优化下，TCO（总具有本钱）优势逐渐凸显，职业结构性机会继续开释。
数据显现，2025年上半年，潍柴动力新能源动力科技事务收入达12.1亿元，同比增加37%，其间动力电池销量2.3GWh，同比激增91%，远超同期我国汽车动力工业立异联盟发布的51.6%职业均匀增速。整车端转型更为迅猛，公司新能源车销量打破1万辆，同比增幅达255%，标志着其新能源重卡已取得商场广泛认可，规划效应加快构成。
产能建造为事务放量供给坚实保证。本年上半年，潍柴（烟台）新能源动力工业园一期正式投产，首台搭载刀片电池技能的动力产品下线。该基地加强完善了公司新能源动力总成、电机、电机控制器、电池的全工业链布局，为规划化增加奠定根底。
技能道路的多元化则让潍柴动力具有更强的商场适应性。现在公司已全面布局纯电动、混合动力、燃料电池三大范畴：纯电范畴，重卡全系列动力电池完结“电量大、充电快、适配广”晋级，轻卡电池以140kWh超大电量、2C超快充及4500次超长循环寿数领跑职业，低速大扭矩电机及高集成控制器功率别离达97%、99%；范畴，公司正积极地推动SOFC产品批量商业化落地。
面临杰出增加态势，潍柴动力清晰了新能源事务的开展方针：2025年新能源收入拟完结同比翻番以上增加。商场分析的人表明，这一方针的设定既根据重卡、轻卡、工程机械等职业新能源浸透率提高的外部机会，也依托于公司集团全工业链优势及在动力电池热办理、智能办理等范畴的技能打破，未来新能源事务有望成为对冲传统事务周期性动摇、翻开生长空间的中心力气。
业内人士指出，潍柴动力经过在高端化与新能源范畴的双线深耕，继续享用工业盈余，完结了从传统动力企业向高端绿色配备领军者的蜕变，其长时间成绩奉献与估值提高潜力需求咱们来重视。
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