安全认证如何保护您的汽车设计免遭假冒

  如果您花了几个月的时间为一辆新车设计零件，却发现第三方供应商提供的组件版本与您的组件惊人地相似，您会有什么感觉？或者，如果您是在车内发现非原装零件的司机怎么办？随着电子系统在当今的汽车中慢慢的变普遍，以安全的名义，保护您的设计免受假冒或类似威胁应该是首要考虑因素。

  事实上，汽车行业目前正在经历历史上最具创新性的时刻之一。随着内部电子元件的增加，需要仔细考虑的弱点比以往任何一个时间里都多。随着汽车原始设备制造商向全无人驾驶汽车发展，人们越来越担心自动驾驶汽车将非常容易被黑客入侵。你可能还记得几年前广为人知的白帽黑客在高速上远程杀死吉普车的努力。但可能受一定的影响的不单单是无人驾驶汽车。没有经过授权的零件问题一直是一个日益受到关注的领域，因为它们可能会引发以下事件：

  随着汽车继续拥有更高的智能性，并且越来越依赖来自无线（OTA）更新的数据，安全软件是保护汽车ECO的关键组成部分，也是确保发送到汽车和从汽车发送的数据是私有的，并且其完整性完好无损。在保护汽车外围系统方面，硬件安全仍然是关键，尤其是对于密钥管理而言。普通闪存没办法保证免受侵入性探测攻击。这在某种程度上预示着黑客可以修改闪存内容，还可以将其他颁发密钥注入闪存。此外，如果黑客能提取和克隆此密钥，这在某种程度上预示着他们能够根据需要进行任意数量的克隆。所有这些克隆都将被读取为系统的有效部分。但是，等等，还有更多：知道私钥将允许克隆人签署数据并将这一些数据发送到车辆的电子控制单元（ECU），并说服系统这一些数据是有效的！底线、安全性以及克隆预防和系统完整性都依赖于私钥的不可克隆性和不可变性。

  如果软件安全性还不够，还能做些什么来保护汽车系统？硬件安全模块 （HSM） 用于保护系统中的各种组件。但是，HSM 可能成本高昂，并且通常比独立身份验证器更大，复杂性更高。由于这些原因，HSM通常是在车内更大，更集中的系统（例如众多ECU之一）中增加安全性的绝佳选择。当在大多数情况下要加密或验证大量数据时，例如当数据被推送到云时，就像 OTA 更新一样，HSM 尤其必要。然而，为保护汽车内的较小外围设备，例如摄像头或传感器，由于尺寸和成本的原因，HSM 不是最佳选择。那么，如何在减少相关成本和尺寸的同时实现硬件安全性呢？

  图2.外围组件中的安全身份验证器与车内的车辆ECU通信，以在将关键任务数据发送到ECU之前证明该组件是OEM系统的有效部分。此序列可防止克隆和没有经过授权的仿冒品在汽车系统中运行。

  一些原始设备制造商甚至对被盗可能性较高的高价值组件实施双向身份验证。通过这种方法，如果组件从车辆中被盗并放置在另一辆汽车或系统中，外围设备中的身份验证器可以阻止该部件在此无效系统中运行。这可以有效的预防车辆部件被重新利用。

  Maxim的DS28C40提供了一个安全认证器示例，该认证器专门设计用于阻止日渐增长的汽车零部件假冒威胁。该设备提供：

  FIPS/NIST 线kb 一次性可编程存储器，用于存储用户数据、密钥和证书

  DS28C40体积小，可以嵌入任何有被克隆、更换或被盗风险的汽车外设中，如摄像头、传感器、电动汽车电池或前灯模块。它在外设中的作用是向ECU证明该组件是系统中真正的OEM认可的部件。该设备利用 ECDSA 加密来实现这一点，ECDSA 加密是一种非对称算法，它依赖于证书和公钥-私钥对来向主机 ECU 模块验证自身。非对称加密使密钥管理更易于实现。每个认证器唯一的私钥安全地存储在DS28C40中，无法从外部访问。在主机ECU端，公钥是从身份验证器读取的，但就像“公共”描述所暗示的那样，它不需要防止被发现。

  多家新闻媒体报道，苹果正在与台积电（TSMC）合作开发无人驾驶汽车芯片，并探索在美国建立某种工厂的可能性。苹果汽车项目目前的重点是开发无人驾驶技术，这种技术未来可能应用在其他厂商的车型中，而不是苹果自己要生产整车。昨天，来自彭博社的消息称，苹果 AI 主管现在负责汽车项目。 报道称，双方都已制定了在美国设厂生产“苹果汽车”芯片的计划，目前正在与汽车电子供应链中的上游和下游供应商进行谈判。不过苹果汽车项目当前的重点是开发无人驾驶技术，能应用在其他厂商的车型中，而不是苹果自己生产整车。 无人驾驶巨头特斯拉也正在与台积电合作开发 HW4.0 无人驾驶芯片，并计划 2021 年第四季度开始量产。 据悉，苹果已让 AI 和机器学习

  4G改变生活，5G改变社会。5G的到来无疑是科学技术进步的重要体现，为抢占未来市场，当前全球多个国家已竞相展开5G网络技术开发，目前各地围绕5G的项目遍地开花，5G应用创新也开启诸多宣传。近日，东南汽车已经实现将5G和无人驾驶这两个高科技相结合的初步成果。那么5G+无人驾驶会到底会产生出怎样的火花呢？ 5G能给无人驾驶带来什么？ 我们大家都知道，和4G时代最大的不同是，5G时代要解决的不再是人和人之间的数据连接问题，也能解决人和物之间，甚至物与物之间的关联，也就是说，未来的智能设备都会借由5G在网络中实现快捷互联。 而5G的优势就在于它的传输速度，5G是4G以来的下一代移动通信标准，代表第5代移动通信，它传送超轻量级数据的传输速

  会碰撞出怎样的火花？ /

  一直以来，汽车的刹车灯、转向信号灯、倒车灯以及车尾雾灯都采用21W到27W、亮度为280至570流明的钨丝灯泡作为光源。车尾灯、泊车灯、车侧显示灯以及转向信号闪灯采用4W至10W、亮度为40至130流明的钨丝灯泡，汽车头灯则采用高亮度的氙气荧光管(HID)。但在汽车照明中，慢慢的变多地采用 LED作为光源。尾部中央高位刹车灯是最早采用LED的汽车灯。另外，在车灯市场上，其他车外照明和指示灯如刹车灯、转向信号灯以及车内照明灯都已改用 LED灯泡。近年来，车外照明灯，如白天行车灯(DRL)，以及车头近光灯都开始改用LED灯泡。预计汽车大灯也会很快改用高亮度LED灯。此外，在车身内部，一些车内显示器的背光也开始采用LED作为光源，如仪表盘

  与突破 /

  【导读】汽车图像传感器市场OnSemi（安森美半导体）已经稳坐老大宝座，市场占有率达到51%，别的市场也是硕果累累，NVDIA、斯巴鲁汽车、大疆无人机、Facebook无人销售商店，都采用了OnSemi的CMOS摄像头。 OnSemi（安森美半导体）慢慢的变成了全球CMOS图像传感器的最主要供应商，市场可以说是全面开花结果。在汽车市场，老大宝座当仁不让，市场占有率达到51%，比所有竞争对手加起来的份额还大。在消费市场，大疆无人机里面的百万级像素CMOS图像传感器百分之百都是OnSemi提供的，Amazon Go无人商店、Facebook无人商店、AR/VR、扫描机、运动相机、计算机、机器人都在广泛采用OnSemi CMOS图像传感器。

  自动驾驶 的技术可实现性使得慢慢的变多的车企开始提升车联网的战略地位，通过自建车联网部门来掌控车联网技术本身的能力体系。显而易见， 车联网 与无人驾驶高度相关，若无法自己掌控车联网，未来就没办法掌控无人驾驶。事实上，不仅仅是掌控车联网，出行服务的运营也是无人驾驶的关键一环。 目前，各地政府正在推动的共享出行正是未来无人驾驶的环境雏形，从有司机的租车到无司机的分时租赁共享出行，车企必须探索这种无人值守车辆的运营，否则未来是不可能一步就过渡到无人驾驶车辆运营的。从这个方面看，接下来各地的共享出行“滴滴”会大行其道。伴随着5G车联网技术的成熟，车企的技术和运营体系逐步成熟，车企从制造商转型出行服务商正变得水到渠成！ 随着自动驾驶

  【2023年7月11日，德国慕尼黑和奥地利林茨讯】 英飞凌科技股份公司与奥地利产品合规公司Kontrol建立战略合作伙伴关系，以使未来出行更加合规与安全 。在自动驾驶领域，法律要求、标准、规范和法院裁决仍对所有的市场参与者带来重大挑战。而主管部门和车辆注册机构所面临的挑战是怎么样找到一种安全且具有成本效益的办法来获得公共交通领域的无人驾驶许可，通常为法律和技术的形式。 Kontrol将复杂的法律规定与相关的道路交互与通行标准和规定进行翻译并数字化为机器可读的语言。 该公司的KoPilot技术能够检查集成驾驶辅助功能是不是满足法律规定。英飞凌AURIX™微控制器系列在处理器内核、封装、安全和外设方面具有兼容性和可扩展性，并提供了简单的升

  性 /

  除了芯片业者纷纷针对自驾车、ADAS展开布局，并持续推出新解决方案外，车厂跟一级供货商(Tier 1)会不会模仿手机业者，自行动手开发芯片，也是个需要我们来关注的话题。事实上，从益华计算机(Cadence)的角度来看，这个趋势正在酝酿当中。换言之，未来汽车芯片供货商最大的竞争对手，非常有可能会是自己的客户。 益华计算机亚太区总裁石丰瑜表示，从该公司近年来的客户族群演变趋势来看，由于半导体产业集中度慢慢的升高，因此半导体领域的客户家数，绝大多数都是持平甚至下滑的。 但另一方面，慢慢的变多终端产品制造商、品牌业者为了创造产品差异化，纷纷开始自行设计核心芯片，而且不独手机业者如此，很多其他领域的OEM也开始自己设计ASIC。 这些新客户，是支撑益华过去几

  今夏，住在华盛顿的居民将会看到一种全新的交通工具——由 3D 打印的无人驾驶 巴士 。   近日， IBM  与美国亚利桑那一家名为 Local Motors 的汽车制造商合作，打造了一款搭载 IBM Waston（沃森）物联网技术的 无人驾驶 巴士Olli。   Olli 是一种可以部分回收的无人驾驶电动车，它由 Local Motors 开发，后者利用 IBM 沃森（Watson）认知学习软件来驱动汽车，这款软件的全名为「Watson Internet of Things for Automotive（沃森汽车物联网）」。     Olli 可搭载 12 人，是一辆小型公交车，该车搭载 30 多个传

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  的新特性

  中的应用与难点

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  红外遥控技术在我们日常生活中的应用可以说是十分普遍了，凡是涉及到遥控人们第一个想到的就是红外遥控。红外遥控的发射电路是采用红外发光 ...

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